更新：2026-01-14 02:39:08
11月14日消息，近日，公安部发布强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》的征求意见稿，该意见稿指出：“乘用车在每次上电或点火后（发动机自动启停的情况除外），应当处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态。”
消息公布后，引发网友热议。那为何官方要制定这一标准，具体原因是什么呢？
我们从全国标准信息公共服务平台了解到，国家标准计划《机动车运行安全技术条件》由312（公安部）负责组织起草工作，并委托TC576（全国道路交通管理标准化技术委员会）具体执行。该标准的拟实施日期为发布之日起6个月后正式施行。
主要起草单位：公安部道路交通安全研究中心 、交通运输部公路科学研究院 、中国汽车技术研究中心有限公司 。
编制说明里清晰指出，结合近年来我国道路交通管理的实际工作情况以及国内外机动车安全技术的发展态势，目前正在施行的2017版GB7258已不太能满足新形势下的发展需要。
比如，新能源汽车、辅助驾驶汽车的针对性条款要求少，难以满足新技术新业态快速发展下的交通安全管理需求。
在新标准10.5.4条款里，新增了这样的规定：乘用车每次上电或者点火之后（发动机自动启停的情况除外），都应当处于百公里加速时间不低于5秒的默认工作状态。
注：百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至 100km/h 所需要的时间”。
说明指出，近年来纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故频发，这大多是因为驾驶人在使用高加速模式时，对该模式的驾驶准备与操控能力存在欠缺。
为此，规定车辆启动初期应处于加速性能较弱的默认运行状态，驾驶人若要切换至高加速模式，需主动执行特定操作，以此提升其驾驶准备程度。
据统计，当前驾校的教练车以及大部分燃油乘用车，其百公里加速时间通常都超过5秒，不管是新司机还是老司机，对这样的加速度都比较适应，不容易出现误操作的情况。
这也就意味着，车辆出厂时的默认模式需满足零百加速不低于5秒，驾驶员需通过主动操作才能切换至更快的“运动模式”。
这个特意设计的流程，实际上是给驾驶者的安全提醒，能让消费者在日常开车时自然而然地保持更平稳、易掌控的状态，从根本上降低因动力过强导致的操作差错。
