更新：2026-01-16 08:38:16
11月27日消息，理想汽车在Q3财报电话会议上，CEO李想从组织、产品、技术三大核心维度出发，阐述了公司面向第二个十年发展的调整规划，其中自研智驾芯片M100与具身智能战略成为关注重点。
李想坦言，过去三年所推行的职业经理人管理体系，与当下新能源汽车行业的发展环境并不契合。目前，该行业正处于技术迭代速度加快、市场格局尚未稳定的阶段，而创始团队依旧保持着高强度的投入动力，相比之下，创业公司模式反而更能与之相适应。
他明确从2025年四季度起全面回归创业管理逻辑，核心聚焦四件事：
-以“深度对话”替代繁琐汇报，提升决策效率；
-聚焦用户真实价值而非机械完成交付任务；
-通过效率优化，比如去年花10元做的事，今年就要花8元去做，释放资源投入长期研发；
-打破信息壁垒，直击关键问题。
李想指出，像英伟达、特斯拉这类全球领先企业依旧沿用创业模式运营，因此自己要借助27年积累的创业管理经验这一优势，来积极应对行业竞争与技术变革带来的挑战。
未来十年，理想产品的定位将不再局限于电动车的参数比拼以及对智能终端功能的简单复制，而是会把重心放在具身智能产品上。这类产品借助感知系统（如同眼睛与耳朵）、模型系统（好比大脑）、操作系统（类似神经）、端侧算力系统（就像心脏）以及本体（如同身体）这五大系统的相互协作，推动汽车从被动的工具角色向主动的服务者角色转变。
例如能够达成自动泊车、能源补给、车门启闭等功能，还可以在车厢内开展照护服务，对头等舱服务、家庭照料等场景进行模拟。
此外，会上还公布了自研智驾AI推理芯片M100的最新进展：该芯片已于2025年第一季度完成样片回片与测试工作，目前正处于小批量样车路测阶段，预计2026年将随新车一同交付。
这款芯片是专门为具身智能打造的，在VLA大模型推理、视觉任务处理等应用场景中有着出色的表现，部分性能指标甚至超过了英伟达Thor-U。
在与自研编译器和软件系统协同适配后，其性价比有望达到当前高端芯片的三倍以上，能够有效解决现有智能驾驶场景中算力利用率偏低、系统延迟较高的痛点问题。
与此同时，理想的自动驾驶系统也在同步进行迭代升级。按照规划，2025年12月会推送OTA 8.1版本，以此来提升系统的感知能力；到2025年年底，将完成架构升级，从而适配M100；而在2026年，还计划推出防御型AEB、全场景自动泊车等一系列新功能。
李想还立下五大目标：
1、销量：2025年底高端纯电“保五争三”，纯电车型月销1.8万-2万。
2、AI：短期空间智能第一、大语言模型前三，中长期实现AI“硅基家人”。
3、智驾：2年安全达人类10倍，2027年实现L4级。
4、出海：海外销量占比30%。
5、技术：2025年研发超120亿，2026年量产自研芯片上车。
以下是理想演讲全文：
