更新：2026-01-19 02:39:10
12月10日，理想汽车产品线负责人汤靖（@老汤哥Tango）发文回应粉丝疑问：为何如今多数增程车型选择搭载1.5T发动机，而非像理想ONE那样采用1.2T？他通过分享相关信息，帮助大家理解车企这一选择背后的考量。
一、1.5T发动机通常采用4缸结构，4缸机凭借其固有的工作原理，在运行过程中发动机的平衡性更佳，噪音表现也更为出色。
之前理想ONE所搭载的增程器，是从外部采购的东安动力1.2T三缸发动机。那时候为了解决NVH问题，我们确实耗费了极大的精力，几乎动用了所有能想到的技术手段，最终也只是达到了勉强合格的水平，可为此投入的成本和资源实在是太高了。
所以从L系列起，我们就达成了共识：必须全面采用四缸发动机，这辈子再也不会考虑三缸机了。
二、为何选择1.5T而非1.2T？原因在于如今的L系列车型，像L9，相比之前的理想ONE体型更大、重量更重，对发电量的需求也随之增加。在我看来，1.2T发动机的发电量应该无法满足需求，除非在技术层面有新的突破。
三、消费税相关问题： 国内车辆消费税税率依据排量设定，具体为：1.0-1.5L排量区间税率3%；1.5-2.0L为5%；2.0-2.5L为9%；4.0L及以上则高达40%。通常排量越大，需缴纳的消费税越多，车价相应也会更贵。
从理论层面来讲，增程式车辆的增程器发电机只需输出足量的电能，确保车辆行驶过程中电量维持平衡状态即可。
在排量满足使用需求的前提下，尽量不要超过规定的限值，一旦越过这个“界限”，用户就要为此多支付一笔不小的费用（比如一辆售价四十多万的车，用户可能要多交几千甚至近万元的税款）。
所以，1.5T四缸增程器具备多重优势：发电能力充足，体积小巧且适合横向布置，有助于节省整车X向空间；同时，用户间接承担的消费税相对最低，这些特点使其在行业中得到了最广泛的应用。
