更新：2026-01-19 19:26:10
12月10日，理想汽车产品线负责人汤靖（@老汤哥Tango）发文回应粉丝疑问：“为何如今增程车型多采用1.5T发动机，而非理想ONE当初使用的1.2T？”他表示将分享几点信息，帮助大家理解车企的这一选择倾向。
一、1.5T发动机通常采用4缸结构，4缸机凭借其固有的工作原理，在运行过程中具备更出色的平衡性能，噪音表现也更为优异。
之前理想ONE所搭载的增程器，采用的是外购自东安动力的1.2T三缸发动机。在解决该车型NVH问题的过程中，我们确实投入了极大的精力，几乎尝试了所有可行的技术手段，最终也只是达到了勉强令人满意的效果，然而为此付出的成本和资源消耗却非常高昂。
所以从L系列开始，我们达成了共识：必须全面采用四缸发动机，今后我们再也不会涉足三缸机领域了。
二、为何选择1.5T而非1.2T？原因在于如今的L系列车型，像L9，相比之前的理想ONE尺寸更大、重量更重，对发电量的需求也随之增加。在我看来，1.2T发动机的发电量应该难以满足需求，除非在技术层面有新的突破。
三、消费税相关问题： 国内车辆消费税税率依据排量来划分，具体为：1.0-1.5L排量区间税率3%；1.5-2.0L区间税率5%；2.0-2.5L区间税率9%；4.0L以上排量税率则高达40%。通常来说，车辆排量越大，所需缴纳的消费税就越多，车价自然也会更贵。
从理论层面来看，增程式车辆的增程器发电机只需输出足量的电能，确保车辆行驶过程中电量维持平衡状态即可。
在排量满足需求的前提下，建议尽量不要超过规定限值，一旦越过这个“界限”，用户就需要额外支付一笔不小的费用（以一辆售价四十多万元的车辆为例，用户可能要多缴纳几千甚至近万元的税款）。
所以，1.5T的增程器凭借四缸结构，既能输出充足电量，又具备体积小巧、易于横向布置的优势，由此可节省整车X向空间；同时，用户间接承担的消费税处于相对最低水平，正因如此，它在行业内得到了最为广泛的应用。
【：快科技】
