更新：2026-02-14 09:29:07
1月21日消息，近日，工信部等六部门发布文件，明确禁止将废旧动力电池用于电动自行车等领域，同时取消了“梯次利用”这一概念，并制定了“车电一体报废”制度。
然而，据媒体报道，受价格差和高续航的诱惑，部分商家——尤其是那些没有资质的小作坊——依旧违规销售翻新拆机电池，将其用于电动自行车等车辆。
一位小作坊老板解释说，他们口中的“拆机电池”，其实就是从报废的新能源汽车上拆解下来的电池，经过分解、拼装、焊接等一系列加工步骤后，把数十块单体电芯重新组合成新的电池组，最终用在电动自行车这类交通工具上。
拆机电池的价格比较实惠，店里的主要客户是那些对续航能力有要求的外卖骑手和快递员。
比如说，原厂电池的续航能力最多仅为40公里，而更换成这类组装电池后，即便在冬天，续航里程最少也能达到80公里。
据了解，目前有不少退役电池在车辆报废前就已被私人或非正规渠道截留。
一位动力电池回收企业的相关负责人透露，送到拆解厂的新能源汽车里，差不多有八成是缺少动力电池的。
这些电池中不少是在车辆报废前就被车主或非正规回收点拆卸转卖了，每块电池转手后的利润可达数千元乃至上万元。
这种单纯依赖单一设备开展的“作坊式”组装，和正规电池生产要求的严苛环境差距很大，其一致性与长期可靠性都没办法得到保障。
