更新：2026-02-16 11:26:13
2020年特斯拉电池日那天，马斯克抛出了“4680电池”这个重磅概念，声称这款电池不仅能大幅提升车辆续航里程，还能将成本降低一半，堪称极具颠覆性的硬核产品。
结果，4680是出来了，也装了一些车，但只能算是个半成品，并没能达到他当初吹的那么便宜又好用的地步。
直到2026年，这张大饼貌似终于要圆上了。
前些天，老马发了个推文，说困扰4680量产多年的干法电极工艺有了重大突破，4680的“完全体”要来了。
刷到这条消息的时候，脖子哥真是一愣一愣的。
就在一个多月前，韩国电池材料厂商L&F曾发布消息称，其与特斯拉签订的高镍正极材料长期供应合同金额被削减超99%，该项目几近停滞。
而这家供应商正是给4680供货的，所以大伙儿一度以为4680彻底黄了。
结果这一下，特斯拉来了个180度大反转，4680又要起死复生了。。。要不说老马是画饼仙人呢，这6年前吹过的牛逼，他还真要给你圆回来。
如果这次真的能成，可以说不光是特斯拉开创了新技术，整个电池行业都有了一个大突破。
为啥这么说？这就要从4680电池的生产工艺聊聊了。
特斯拉始终采用圆柱电池，从早期的18650型号（直径18毫米、高度65毫米），到如今作为主力的2170型号（直径21毫米、高度70毫米），其体积并不算大，仅仅比我们日常见到的5号电池稍微大一点点。
到了4680规格（直径46毫米、高度80毫米），电池一下子“胖”了好几圈，成了大圆柱形态。从理论层面来看，更大的圆柱结构可以增加电池内部能量物质的占比，进而提升电池的能量密度。
马斯克发布4680的时候，就宣称这个电池的能量密度能达到300Wh/kg，超过市面上主流的三元锂电池。
当然，要实现这个目标，不是光把电池结构做大就可以，还得搭上一堆新技术，比如全新的材料配方、全极耳设计、干法电极等等。
其中最难搞的，就是这个干法电极。
锂电池制造也诞生了有30来年，行业里做电极一直是湿法工艺。
这一步的核心是涂布，它有点像是在抹奶油，是把电池的正负极材料和粘合剂、液态溶剂混合在一起，然后非常均匀地涂在很薄的金属箔片上。
这一步工艺要求极高，涂抹厚度一般只有30微米。
涂抹完后，这个加工好的片片，要再送到烤箱里烘烤十几个小时，把溶剂和水分蒸干。
涂抹过程本身既耗时又耗力，还得达到高精度要求，后续的烘烤环节同样需要充足时间。因此在这一步骤中，无论是设备方面的投入，还是时间上的成本，在整个电池制造流程里所占的比例都不算低。
因此，马斯克就从他的第一性原理出发，本来电池材料就是干的，混合了液体材料后还要再烘干，那为啥不干脆直接用干的材料混合呢？
这就是他说的干法电极工艺。
干法电极把液态粘合剂改为干性粘合剂，直接混合，也不用烘烤，一步到位。所以理论上，干法制造中间省了一大部分环节，生产速度更快，成本还能降低20%。
看到降本二字，老马怎么能忍住不干呢？
但问题是，正负极材料本来就是干粉状的东西，附着力弱，你再用加干的物质，想粘合在一起，还要涂抹在箔片上，并且要非常均匀，这是很难很难的。
试想一下，给你一把干面粉，不加水，直接用擀面杖擀成一张像纸一样薄的面皮，还要特别均匀、不能掉渣，能做到吗？
所以干法电极在实验室可行，但放到实际生产中，产品良率一直上不去。
根据晚点的报道，业内估计，4680电池的生产良率要超过95%才能实现商用，但在22年底，特斯拉只能做到92%。
所以特斯拉只能做出妥协，先在负极采用干法工艺，而难度更高的正极依旧沿用传统的湿法工艺，并且这款电池仅敢搭载在Cybertruck上，对于销量最高的Model Y则是完全不考虑使用。
直到这次的突破。
那特斯拉是如何做到的呢？他们在上个月披露的一份专利文件有提到。
内容篇幅较长，我简单概括一下：特斯拉研究发现，将直径超过10微米的活性材料颗粒与多孔碳材料相混合，再加入干性粘合剂，就能最终调配出坚固的薄膜。
按照原定计划，等4680电池实现大规模量产后，就会陆续应用到特斯拉的其他车型上。所以要是马斯克这次没“画大饼”的话，Model 3和Model Y搭载4680电池的日子应该很快就到了。
不过站在咱们消费者的立场来看，它对车辆性能究竟能有多大提升，目前还不好下定论。这一点也很难左右大家的购车选择——毕竟买3/Y的用户，大概率也不是那种只盯着参数看的人，不然早就转而去关注国产车了。
6年前，特斯拉发布4680的时候，它颇有一种要成为下一代电池行业标准的感觉。
但因为难产、性能未及预期等原因，大圆柱电池并没有成为主流。
目前，国内车企绝大多数都是在用方壳电池。宝马是为数不多要切到大圆柱路线的，但也没跟特斯拉走，而是采用4695和46120这两种更长的方案。
宁德时代的老大曾毓群甚至还说过，4680方案难以成功。
圆柱和方形到底孰优孰劣，这个确实很难吵明白。但特斯拉推崇的干法电极这一工艺，在行业上还有蛮有意义的。
因为它不光能用在液态锂电池，在固态电池上也能派上用场。包括宁德时代在内的这些电池厂，这些年一直也在琢磨着。
就看这一次，特斯拉能不能再推动一次电池革命了。
